Hoteles con carga para coche eléctrico en Segovia, clasificados
Un coche eléctrico enchufado en el aparcamiento de un hotel a las afueras de Segovia al anochecer
Dónde enchufar en Segovia y su provincia, desde postes de destino de 22 kW en los grandes hoteles del cerro hasta el único enchufe de 7,4 kW detrás de un hotel rural de Pedraza — con la pega honesta de cada una de las nueve opciones.
Qué significa realmente "carga eléctrica" en una ficha de reserva de Segovia
Tras la misma casilla de filtro se esconden tres cosas muy distintas. Un cargador de destino de verdad es un poste Tipo 2 de pared, monofásico de 7,4 kW o trifásico de 11-22 kW, en el aparcamiento del hotel, que añade unos 40 km de autonomía por hora en el extremo bajo y 100 km o más a 22 kW. Un enchufe schuko compartido en un garaje no es carga en ningún sentido útil: 2,3 kW toda la noche son unos 100 km si no salta el diferencial. Y algunos hoteles marcan la casilla porque hay un cargador público a 600 m que no controlan. Pregunta cuál de las tres te toca antes de pagar.
La segunda pregunta es el acceso. El recinto amurallado de Segovia es un laberinto de granito con calles de un solo sentido y bolardos para residentes en varias, así que un hotel intramuros que dice tener cargador suele significar un patio privado al que se entra por una puerta apenas más ancha que una furgoneta. Mide tu coche. Cualquier vehículo de más de 1,9 m de ancho o 4,8 m de largo estará más cómodo extramuros, donde los hoteles tienen aparcamientos en superficie y se llega al poste sin maniobrar en tres tiempos sobre adoquines. Reserva la plaza y el cargador como dos cosas distintas: aquí los hoteles suelen tener más coches que enchufes.
1. Los hoteles del cerro al norte del Eresma: la apuesta más sólida
El grupo de hoteles del alto al otro lado del valle, al que se llega por la Carretera de Valladolid, es donde está la carga más fiable de Segovia. El Parador de Segovia, de gestión estatal, es el ancla: un edificio bajo de los años setenta con un aparcamiento enorme y abierto, ascensores y el tipo de presupuesto de infraestructura que paga postes de verdad en lugar de un alargador. Las dobles rondan los 120-200 € según la temporada, y la compensación por estar a 2,5 km del Acueducto es la vista: el casco antiguo entero, la catedral y el Alcázar alineados al otro lado del valle desde la terraza. Confirma el tipo de conector y la potencia al reservar; Paradores indica la carga por establecimiento.
La contrapartida es que bajarás en coche o en taxi al centro cada vez. Son 10 minutos en coche hasta el Azoguejo y unos 8-10 € en taxi por trayecto, o 35 minutos de vuelta cuesta arriba que nadie hace dos veces después de cenar. Si tu plan son tres días de tapas en la Calle Infanta Isabel, esta es la base equivocada. Si estás haciendo Madrid-Segovia-Valladolid y quieres despertarte con el coche cargado, es el sí más fácil de esta lista y el único donde daría por realmente altas las probabilidades de que el cargador funcione al llegar.
2. Extramuros: la ronda SG-20, Nueva Segovia y el corredor de Guiomar
Los hoteles modernos repartidos por la circunvalación y las vías de acceso del lado de Nueva Segovia y San José son la opción pragmática. Se construyeron con aparcamiento y no con patio, así que instalar dos o cuatro postes Tipo 2 salió barato, y las tarifas están por debajo del casco antiguo: unos 65-110 € la doble entre semana y 90-140 € en fin de semana. Tienes ascensores, un desayuno bufé de verdad desde las 07:00 y 15 minutos a pie hasta el Acueducto: llano en un sentido, cuesta arriba a la vuelta, que es la pega honesta que nadie menciona.
La estación del AVE, Segovia-Guiomar, está a unos 6 km al sur del centro, con sus propios aparcamientos y superficies comerciales cerca; la carga rápida en corriente continua de la provincia se concentra justo en estos polígonos comerciales y estaciones de servicio periféricas, no en los cascos históricos. Si combinas coche de alquiler con el Avant de 27-30 minutos hasta Madrid-Chamartín, alojarte en este corredor te permite subir al 80 por ciento mientras duermes y no meter el coche intramuros ni una vez. Consulta la disponibilidad en tiempo real en Electromaps o en la app de tu operador el mismo día; estos postes los comparten los commuters.
3. Intramuros: da por hecho que no vas a cargar en la puerta
Los palacios reconvertidos de la Judería y de la Calle Marqués del Arco, y las pensiones junto a la Plaza Mayor, son la razón por la que se viene a Segovia: fachadas esgrafiadas, habitaciones con vigas, las campanas de la catedral a las ocho. Casi ninguno puede cargar un coche. Su aparcamiento, cuando existe, son unas pocas plazas en un garaje subterráneo compartido a un par de calles, revendidas como extra de 15-22 € por noche. Un cargador en ese garaje pertenece al operador, no al hotel, y puede estar ocupado tres días por el coche de un vecino.
Juégalo de otra manera: reserva la habitación del casco antiguo que de verdad quieres y carga antes de llegar. Los aparcamientos subterráneos de la zona de Padre Claret y Artillería y el estacionamiento en superficie de los bulevares exteriores son las escalas prácticas, y los polígonos comerciales junto a la ronda tienen las unidades más rápidas. Llega con el 60 por ciento, camina a todas partes dos días —el recinto amurallado mide apenas 1,5 km de punta a punta— y recarga al salir. Intentar resolver la carga y el ambiente del casco antiguo con una sola reserva es como se acaba en un hotel de circunvalación sin vistas.
4. La Granja, Valsaín y la carretera de la sierra
La Granja de San Ildefonso, a 11 km subiendo por la CL-601, es el más amable con los eléctricos de los pueblos pequeños porque es un Real Sitio con infraestructura para visitantes y aparcamiento municipal generoso en lugar de un trazado medieval. Varios hoteles de aquí tienen un aparcamiento en el que realmente se puede aparcar, y unos cuantos han instalado postes de destino; las casas junto a los jardines del palacio están en torno a 85-150 € la noche, menos entre semana fuera de temporada. Es una base realmente encantadora —puedes entrar en los jardines a la hora de apertura y quedarte a solas con las fuentes— y bajar a Segovia son 15 minutos.
Cuenta con la altitud. La Granja está a unos 1.190 m, y la carretera sube desde ahí hasta el Puerto de Navacerrada, a 1.858 m. En enero, un coche aparcado fuera toda la noche a -6 °C mostrará por la mañana una autonomía útil bastante menor, y la subida al puerto se come la carga rápido, aunque recuperas buena parte en el descenso. Preacondicionar el coche mientras está enchufado importa aquí más que en ningún otro sitio de la provincia. Con nieve, el puerto puede cerrarse o exigir cadenas con poca antelación: consulta con el organismo de carreteras antes de decidir una ruta por él en lugar de rodear por la AP-6.
5. La provincia: Pedraza, Sepúlveda, Turégano, Cuéllar y Coca
La Segovia rural es donde el filtro de servicios se convierte en lotería. Pedraza, a 37 km por la N-110 pasando Torrecaballeros, es una villa amurallada donde los coches no entran al centro en horas punta y se aparcan fuera de la Puerta de la Villa; un hotel con cargador allí lo tendrá en un patio extramuros, normalmente una única unidad de 7,4 kW compartida por todos los huéspedes. El mismo patrón se repite en Sepúlveda, 60 km al norte por el corredor de la A-1, sobre las Hoces del Duratón. Las habitaciones en ambas rondan los 110-190 € en fin de semana, y las dos merecen la pena, pero llega con autonomía suficiente para volver sin ayuda.
Turégano (34 km), Cuéllar (60 km) y Coca (52 km) son más llanos, baratos y tranquilos, con hoteles pequeños y hostales a 55-95 € y aparcamientos más amplios, pero con todavía menos cargadores de destino. La regla práctica para recorrer la provincia: trata la carga como algo que haces una vez al día en un punto rápido de un pueblo con supermercado, no en tu alojamiento. Las distancias son cortas —nada de esta lista está a más de una hora de Segovia—, así que un coche de 60 kWh que arranque al 70 por ciento cubre un día entero de castillos y hoces sin angustias. No reserves una casa rural aislada solo por un iconito de carga.
6. Cuánto cuesta y cómo lo facturan los hoteles
Aquí existen tres modelos de facturación. Gratis con la habitación, normalmente en los hoteles rurales pequeños que ven el poste como diferenciador y lo limitan educadamente a una sesión nocturna. Tarifa plana, en general 5-12 € por noche añadidos a la cuenta, que es el modelo más justo para quien tenga una batería grande. Y medición por kWh mediante una app, sea la del propio operador o una tarjeta de roaming, a un precio que suele estar por encima del doméstico: calcula 0,35-0,55 € por kWh y no te llevarás sustos. Algunos hoteles incluyen la carga en una plaza de aparcamiento de pago de 15-25 €, buena relación si usas las dos cosas.
Lleva tu propio cable Tipo 2. En España lo normal son los postes sin cable fijo y los hoteles pierden cables constantemente, así que el que cuelga de la pared en la foto puede no estar allí en febrero. Lleva también un cable schuko, porque en un hostal de pueblo la respuesta honesta suele ser un enchufe en un garaje y la petición de que no pongas el lavavajillas. Y escribe 48 horas antes de llegar pidiendo al hotel que confirme que el poste funciona: un número sorprendente de unidades rurales lleva meses fuera de servicio mientras la ficha conserva su iconito de enchufe.
El veredicto
Para una primera visita en coche, reserva el Parador de Segovia: postes de verdad, aparcamiento de verdad, la mejor vista de la ciudad y una tarifa que no está muy por encima de los hoteles de gama media una vez descuentas los 18 € por noche que pagarías por aparcar en el centro. Para una segunda visita, o para quien priorice salir por la puerta al casco antiguo a las nueve de la noche, reserva la pensión que quieras intramuros y trata la carga como un recado de cinco minutos en un punto rápido junto a la ronda al entrar.
La combinación que yo evitaría es un hotel remoto de provincia con un cargador sin verificar y 90 minutos de vuelta hasta la autovía. Ahí la carga pasa a ser el principio organizador del viaje en lugar de una nota al pie. Y descarta cualquier ficha cuyo único detalle sean las palabras "punto de recarga para vehículos eléctricos" sin cifra de potencia: en Segovia esa frase abarca desde 22 kW hasta un alargador sacado por la ventana de la lavandería, y la diferencia entre ambos es tu mañana siguiente entera.
Antes de reservar
Las preguntas que la gente hace sobre Segovia, respondidas con los números de este mes.
En la práctica, no. Las calles intramuros son adoquinadas, estrechas y en parte restringidas a residentes, y los hoteles dependen de garajes subterráneos compartidos que no son suyos. Carga en un punto de las afueras cerca de la ronda o del corredor de la estación de Guiomar, luego aparca y camina: el centro mide solo unos 1,5 km de lado a lado.
Da por hecho que no. Los postes Tipo 2 sin cable son el estándar en España y los cables de hotel desaparecen, así que lleva tu propio Tipo 2 más un cable schuko para hostales rurales. Escribe al hotel 48 horas antes para confirmar que el cargador funciona, la potencia y si se factura por noche o por kWh.
La suficiente como para planificarlo. La subida desde La Granja, a unos 1.190 m, hasta el puerto de 1.858 m es corta pero empinada, y las temperaturas bajo cero nocturnas reducen la capacidad útil antes incluso de arrancar. Preacondiciona el coche enchufado, cuenta con recuperar algo en el descenso y consulta el estado de la carretera: el puerto puede exigir cadenas con poca antelación.
